La cosa secondo me logica sarebbe stata usare il ramo ovest di M5 fino a Garibaldi abbinato al ramo est di M4 fino a San Babila, passando per Cavour
Viceversa il ramo nord di M5 dopo Garibaldi sarebbe dovuto scedere verso Duomo per poi seguire via Torino, Cesare Correnti, arrivare a Sant'Agostino e seguire poi l'attuale ramo ovest di M4
Vedi schizzo buttato giù velocissimamente
In questo modo entrambe le linee avrebbero toccata il centro, ed entrambe avrebbero interscambiato in maniera abbastanza centrale fra loro e con tutte le alter
Unica pecca avremmo perso le fermate sulla cerchia dei navigli (peraltro a poche fermate di 94 da altre fermate metropolitane) oltre ovviamente a maggiori difficoltà costruttive