Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby gabri mi tn » Sat 02 January 2010; 19:14

Forse perchè si presume che l'autobus, avendo inserito il freno di stazionamento, sia ad un capolinea, quindi dev'essere impedita la salita dalla porta centrale che generalmente è riservata alla discesa, dove questa regola è in vigore
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby S-Bahn » Sat 02 January 2010; 19:18

Una logica c'è, ma se è così e si evitavano un inutile controllo era solo meglio. Sembra l'ennesima regola dell'ufficio complicazione affari semplici.
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby serie1928 » Sun 03 January 2010; 1:02

Si scrivono dei regolamenti per l'assenza di mezzi tecnici. Poi vengono realizzati i mezzi tecnici e li si asserve al regolamento creato proprio per la loro assenza. Burocratosaurocrazia imperat semper :!:
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby S-Bahn » Sun 03 January 2010; 1:10

E' un'ottima descrizione delle limitazioni in cui si incastra l'scmt
La speranza non è la convinzione che qualcosa andrà bene, ma la certezza che quella cosa ha un senso,
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby lore93 » Sun 03 January 2010; 1:38

Dario Vincini wrote:quando le vetture sono in sosta al capolinea normalmente il freno di stazionamento è attivato e con il freno di stazionamento attivato (non so per quali astrusi motivi) il self-service della porta centrale non funziona.


sicuro, perchè la 29 che ho visto io era ferma al capolinea con tutte le porte chiuse e il self acceso..... forse non aveva il freno di stazionamento attivato... :roll:
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby serie1928 » Sun 03 January 2010; 11:27

S-Bahn wrote:E' un'ottima descrizione delle limitazioni in cui si incastra l'scmt

Assolutamente :!: Credo sia una constatazione, la mia, che si presta a molteplici usi :wink:
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby Dario Vincini » Sun 03 January 2010; 22:11

lore93 wrote:sicuro, perchè la 29 che ho visto io era ferma al capolinea con tutte le porte chiuse e il self acceso..... forse non aveva il freno di stazionamento attivato... :roll:

le 29xx (e le 13xx) non hanno questo inconveniente... io mi riferivo solo ai CityClass.
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby lore93 » Sun 03 January 2010; 22:17

guarda che la 29 era la linea ;)
era un cityclass quello con il self acceso 8--)
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby Dario Vincini » Sun 03 January 2010; 22:20

va bene, allora ripeto: normalmente con motore spento, freno di stazionamento tirato e self inserito la porta la porta centrale non è abilitata.
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby lore93 » Sun 03 January 2010; 22:24

a, infatti la porta centrale non era abilitata ahahah
scusa avevo capito che non si abilitavano proprio tutte le porte ;)
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Re: Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

Postby lore93 » Mon 04 January 2010; 20:21

gabri mi tn wrote:Forse perchè si presume che l'autobus, avendo inserito il freno di stazionamento, sia ad un capolinea, quindi dev'essere impedita la salita dalla porta centrale che generalmente è riservata alla discesa, dove questa regola è in vigore



mi è venuto un lampo di genio ahhha :lol:
forse la porta centrale non è abilitata a causa della rampa dei disabili.... la porta deve rimanere chiusa fino alla completa uscita della rampa
forse si attivano quando la rampa è uscita

se non mi ricordo male la procedura è la seguente:
chiudere tutte le porte
freno di stazionamento
kneeling
abilitazione post disabili
uscita rampa

con il self andrà forse cosi...
freno di stazionamento
abilitazione apert porte
kneeling
ecccc...
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Postby Dario Vincini » Mon 04 January 2010; 21:39

lore93 wrote:TERZO: Il self è inutile solo se non lo usano ( cosa che succede perchè alcuni autisti sono ignoranti e disinformati ) se venisse usato sto benedetto bottone come ripetuto più volte porterebbe ad un risparmio economico maggiore al 20% come succede nelle aziende di trasporti locali all'avanguardia! .....

questo punto mi incuriosisce molto: esistono dei dati oggettivi a supportare questa tesi (e soprattutto questa percentuale) o è una semplice ipotesi?
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Re: Schermi MOBY TV Spenti

Postby lore93 » Mon 04 January 2010; 22:15

penso di si :lol: , perchè era scritto su un comunicato di atm che hanno dato a giugno 2009 :idea: , per quanto riguarda metro, filovia e tram che sono mezzi elettrici c'è un risparmio economico sia dal punto di vista energetico che dal punto di vista dell'usura, per quanto riguarda gli autobus solo per l'usura :wink:

ne parlavamo nell'altro topic un po di tempo fa... il topic che riguarda il self il link è questo viewtopic.php?f=9&t=558
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Re: Schermi MOBY TV Spenti

Postby mat327_5700 » Mon 04 January 2010; 22:23

Dario Vincini wrote:
lore93 wrote:TERZO: Il self è inutile solo se non lo usano ( cosa che succede perchè alcuni autisti sono ignoranti e disinformati ) se venisse usato sto benedetto bottone come ripetuto più volte porterebbe ad un risparmio economico maggiore al 20% come succede nelle aziende di trasporti locali all'avanguardia! .....

questo punto mi incuriosisce molto: esistono dei dati oggettivi a supportare questa tesi (e soprattutto questa percentuale) o è una semplice ipotesi?

Appunto. I dati sono puramente inventati. A me risulta che il self-service dovrebbe allungare tutte le tabelle di marcia, perchè sarebbe richiesto maggiore tempo alla fermata da parte del passeggero per aprirsi la porta
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Re: Schermi MOBY TV Spenti

Postby lanciaesagamma » Mon 04 January 2010; 22:25

Beh ma tutto dipende dall'abitudine... i pulsanti self non sono così scarsamente intuitivi da trovare, sia per gli utenti sia per gli utonti... e se ci fosse un po' di coerenza da parte dell'A.T.M. che acquista SOLO autobus col self e poi non utilizza su nessuna vettura questa funzione, anche le vecchiette si abituerebbero in fretta, come si sono abituate all'abominevole SBME!
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