Abilitazione apertura porte ovvero il famoso pulsante verde!

[lanciaesagamma]

Sono piuttosto certo di ciò che ho affermato, perchè l'ho visto fare più di una volta... Fermata multilinea con poche persone a terra, nessuno all'interno ha prenotato, l'autista accosta e attiva il self... attimi di smarrimento tra gli utenti, uno in fondo apre la porta ma qualcuno in mezzo inizia a strepitare "apra, per favore, apra!"... l'autista a quel punto si rompe le cosiddette e apre ciò che è rimasto chiuso... Scena vista tante volte, poi se c'è qualche differenza tra una serie e l'altra non lo so...

[serie1928]

Non avrebbe potuto fare un annuncio in vettura del tipo:
"Per scendere premete il pulsante verde di apertura porte, per cortesia"
Il microfono in cabina di guida a che serve?

[lanciaesagamma]

Ok, ma così si ritorna a quel che ho scritto in altro thread... In questo modo il self diventa una perdita di tempo tremenda, non un miglioramento...

[skeggia65]

Un periodo di transizione porta per forza qualche disagio e alune comprensioni.....

Io chiedo ancora ricariche OMNITEL

Rimanendo in OT "telefonico", c'è ancora gente che nomina la "STIPEL"!!!!!

[GLM]

beh, a mia nonna ogni tanto anzichè telecom esce SIP...

comunque, qualcuno ha mai visto utilizzare il microfono in una qualsiasi vettura atm, eccezionfatta per metrò e sirio/eurotram? ma sono rotti?quando un bus termina la corsa a metà percorso preferiscono tutti alzarsi e gridare "termina" e dato che c'è sempre qualcuno un po' distratto, tocca gridarlo 3-4volte. un semplice annuncio non sarebbe più facile?

[serie1928]

Ok, ma così si ritorna a quel che ho scritto in altro thread... In questo modo il self diventa una perdita di tempo tremenda, non un miglioramento...

Certo, ma lo scopo é educativo/propedeutico. Piú si educa la gente, meno perdite di tempo ci saranno. Se si interviene sempre "in vece", la gente pensa che basti aspettare che le porte si aprono "magicamente".

Ma poi: quanto tempo é passato prima che si "rompesse"? L´annuncio poteva farlo subito alla prima esitazione (1-2s), molto prima che qualcuno iniziasse a strepitare (5-10s)

Nel calcolo degli orari quanto tempo é previsto per le fermate?

In ogni caso alle fermate piú affollate (considerando sia la discesa che la salita), dove il ricambio dei passeggeri é la componente di tempo piú lunga, io aprirei le porte bypassando la funzione self. Almeno nel periodo in cui la gente si deve abituare.
Dal momento in poi che la gente spontaneamente allunga le braccia per premere il pulsante, la funzione "self" é autonoma.
Ma é necessario osservare i comportamenti della gente, capire cosa intendono fare, mentre ho l´impressione che gli autisti (o i conducenti in genere) si preoccupino solo di guidare senza curarsi di ció che accade intorno.

[ETR460]

Spesso e volentieri mi è capitato di vedere la scena contraria, ossia che la gente preme a manetta il pulsante verde quando l'autista non ha attivato la funzione, oppure resta li impalata a guardare quando la bella lucetta verde risplende...
A volte c'è gente che cerca di prenotare la fermata col pulsante verde!
Cmq vedo quasi sempre la gente allungare automaticamente il braccio verso il pulsante verde quasi come se ormai fosse un'abitudine...
Ecco, un'altra cosa importante x me sarebbe abolire completamente la divisione tra potre di accesso e discesa, visto che ora alcune vetture le hanno e altre no (curiosità: ogni tanto su qualche CC compaiono la freccia blu e il divieto d'accesso adesivi, che non dovrebbero esserci...), e spessso recano confusione, dato che a volte non è possibile scendere dalla porta centrale se si è dietro xchè il bus è troppo pieno, e alcuni autisti pignoli non aprono l'ultima porta!

[54er]

^^ Non avrebbe potuto fare un annuncio in vettura del tipo:
"Per scendere premete il pulsante verde di apertura porte, per cortesia"
Il microfono in cabina di guida a che serve?

Eh eh qua si entra in un altro problema...i microfoni!
Quanti ne funzionano? E quanti ne sono i bus ancora provvisti?
Io parlo sempre in maggioranza delle vetture di Palm...e li non ce ne sono moltissimi, o se ci sono sembrano in uno stato abbastanza deprimente

[Dario Vincini]

I microfoni.... bel problema... spesso in effetti (quando ci sono) sono guasti... e io li userei volentieri moooolto spesso!
per quanto riguarda poter aprire le porte con il self attivato mi spiace deludervi ma dopo aver attivato il self l'autista non può aprire lui se non dopo aver disabilitato il self.

[teo]

Però le puoi chiudere con il self attivo, giusto?

[Dario Vincini]

esatto: chiuderle ma non aprirle

[lanciaesagamma]

Ma é necessario osservare i comportamenti della gente, capire cosa intendono fare, mentre ho l´impressione che gli autisti (o i conducenti in genere) si preoccupino solo di guidare senza curarsi di ció che accade intorno.

Ellamadonna, adesso pure una laurea in psicologia dovrebbero prendere, i tranvieri... L'autista deve preoccuparsi di guidare, è il suo lavoro, l'attenzione ai passeggeri deve esserci se sta accadendo qualcosa di strano, qualche pazzo a bordo (tipo quelli che sbraitano parlando da soli), o qualche disordine di qualsiasi tipo... Stante che anche in casi simili non è che il tranviere possa fare granchè, a parte comunicare con la SO... Per il resto la sicurezza di guida discende in primis da un'attenzione totale a ciò che accade in strada, prima che in vettura!

[lanciaesagamma]

I microfoni.... bel problema... spesso in effetti (quando ci sono) sono guasti... e io li userei volentieri moooolto spesso!
per quanto riguarda poter aprire le porte con il self attivato mi spiace deludervi ma dopo aver attivato il self l'autista non può aprire lui se non dopo aver disabilitato il self.

Allora ho visto male...

[teo]

Ma a questo punto che utilità ha mettere i microfoni che poi non funzionano/non vengono quasi mai usati?

[GLM]

la stessa utilità che hanno i pulsani verdi, le telecamere, i pulsanti della postazione disabili e i monitor di cui la maggior parte dei nostri bus sono dotati. nulla!