Trasporti a Milano

by **GLM** » Mon 08 January 2007; 23:26

no! porta romana era aperta anche se si attestavano 3-4treni al giorno massimo, che da piacenza e pavia passavano da rogoredo e si attestavano a porta romana.

by **S-Bahn** » Mon 08 January 2007; 23:50

Infatti scrivevo... "in teoria non è mai stata chiusa, come tutta la cintura sud, in pratica è stata riaperta ad un livello minimo di servizio..." Non sarà mica un servizio 3 treni al giorno che si attestano a Porta Romana, senza nemmeno impegnare al cintura...
Romana e la cintura non sono mai state formalmente chiuse, se è questo che vuoi dire.

by **Giorgio L** » Sun 14 January 2007; 10:14

Se invece di infilare il 15 in via Pezzotti si fosse optato per il percorso Castelbarco-Bazzi si sarebbe perso l'interscambio a marciapiede con la 90/91, ma in compenso ci sarebbe stato molto piu' spazio per fare questa fermata di cintura nell'area delle om.

by **GLM** » Sun 14 January 2007; 15:53

che intanto l'interscambio a marciapiede di 15 e 90/91 era meglio non farlo, che ogni mezzo che arriva, metà carico deve prendere l'altra linea sul marciapiede opposto, e tra mezzi in fermata, taxi in coda, e motorino che sbucano, è un incubo! davvero strano che ancora non è stato tirato sotto nessuno, come invece è successo un anno fa a romolo!

by **S-Bahn** » Sun 14 January 2007; 16:25

Il fatto che molta gente cambia e attraversa è un problema, ma è anche la prova che l'interscambio funziona.
L'incubo c'è anche perchè la semaforizzazione non è assolutamente pensata per i movimenti della 90/91 e del 15. Uno tiene fermo l'altro ecc...
Ci fosse un po' di preferenziazione seria tutto questo nodo si scioglerebbe, magari però le auto farebbero 2' in più di coda. Non sia mai!

by **giolumi** » Sun 14 January 2007; 20:33

io invece lo trovo un ottimo interscambio, una delle poche trovate intelligenti in tutto l'affare metrotranvie

by **skeggia65** » Mon 15 January 2007; 0:23

S-Bahn wrote:Il fatto che molta gente cambia e attraversa è un problema

Lo è perchè i pedoni, come del resto tutti gli utenti della strada, si sentono esentati dal rispettare il CDS. Ma il viavai di gente tra i marciapiedi significa che l'interscambio funziona.

by **GLM** » Mon 15 January 2007; 3:31

uno che scende dalla testa dell'eurotram direzione centro e deve prendere la 90 (lotto) dubito che si farebbe 50metri indietro, aspettare il verde, attraversare la strada, e ripercorrere 50metri in avanti. tuttavia non si potrebbe fare diversamente, se non magari non fare l'interscambio così diretto, ma mettere le fermate del 15 prima o dopo l'incrocio con viale tibaldi, e farla solo transitare per la preferenziale senza effettuare fermate... certo è che se la 90/91 fosse stata tranviarizzata, e avessimo mezzi tranviari bidirezionali, avremmo potuto piazzare una bella banchina ad isola e avremmo risolto il problema :roll:

by **giolumi** » Mon 15 January 2007; 14:37

si potrbbe per esempio lasciare il passaggio solo per filobus e tram elimiando tutti gli altri passaggi in quel punto...

by **S-Bahn** » Mon 15 January 2007; 14:57

Ritorniamo al punto di partenza
prima le auto private, le moto, i taxi, i furgoni, gli handy, ecc..., poi il TP e naturalmente il tram per ultimo....

by **giolumi** » Mon 15 January 2007; 15:13

adesso ci sarà la riforma del codice della strada..... ne vedremo delle belle

by **skeggia65** » Tue 16 January 2007; 1:35

Come ne abbiamo viste ad ogni riforma dello stesso? Alura semm a post! :mrgreen:

by **midlander** » Thu 12 July 2007; 10:48

ma questa stazione a che stato è? ideazione, progettazione, pensiero nella mente di dio?

by **fra74** » Thu 12 July 2007; 10:51

Il progetto c'è già, si aspetta che si decidano ad appaltare...

by **midlander** » Thu 12 July 2007; 10:56

come tutti gli sviluppi della s9 sarebbe un progetto molto interessante, ma sul web trovo solo progetti vecchi di almeno due anni. avete qualche link più recente?

Trasporti a Milano

Fermata Milano Tibaldi

Who is online