Trasporti a Milano

by **danny1984** » Mon 17 December 2007; 15:24

Leggermente OT, ma visto che l'ho introdotto io vedo se riesco a concluderlo :wink:

Il nuovo ponte allora sarà quello che si vede nell'immagine seguente al centro?

O questo è solo una vecchia idea che non corrisponde al vero progetto?

by **jumbo** » Wed 19 December 2007; 12:32

djmc26 wrote:Perche' gia adesso tremo all'idea che, per qualsiasi motivo il ponte si blocchi...se, mettiamo il caso per ipotesi, un mezzo di emergenza dovesse quindi arrivare/partire da vigevano...senza il ponte deve risalire su fino a turbigo o in basso fino al ponte bereguardo...ti immagini che casino?
Avere un'eventuale "riserva" ci parerebbe il culo non poco...

tutti i ponti ferroviari che conosco non hanno una pista di servizio. perchè farla su questo?!?

by **djmc26** » Wed 19 December 2007; 16:10

ma boh..non lo so, non sono un ingegnere o un architetto, sono solo un esperto IT
io non mi intendo ne di strade e ne di ponti era solo un'idea che mi era venuta

piu' che altro in sim city io l'avrei fatto cosi'

non mi crocifiggere

by **FedPassion** » Fri 21 December 2007; 11:30

jumbo wrote:
djmc26 wrote:Perche' gia adesso tremo all'idea che, per qualsiasi motivo il ponte si blocchi...se, mettiamo il caso per ipotesi, un mezzo di emergenza dovesse quindi arrivare/partire da vigevano...senza il ponte deve risalire su fino a turbigo o in basso fino al ponte bereguardo...ti immagini che casino?
Avere un'eventuale "riserva" ci parerebbe il culo non poco...

tutti i ponti ferroviari che conosco non hanno una pista di servizio. perchè farla su questo?!?

Ma djmc26 non sta mica dicendo di fare sta pista al servizio della ferrovia che vi scorrerebbe accanto, e che quindi bisognerebbe abbinare una stradina ad ogni ponte ferroviario.
Sta dicendo che sarebbe utile perchè, in caso di problemi del vicino ponte stradale, per attraversare il fiume bisognerebbe scendere o risalire di chilometri, con tutte le conseguenze del caso. Per cui, giacchè si sta facendo un nuovo ponte, tanto vale risolvere il problema con una stradina su cui deviare il traffico in caso di "emergenza". Ecco perchè farla su questo, e non su altri ponti. Mi sembra abbastanza condivisibile la cosa...

by **jumbo** » Sat 22 December 2007; 11:53

scusate avevo capito male.

però immagino che il ponte nuovo lo facciano a doppia carreggiata, quindi si potrebbe ovviare al problema in quel modo.
difficile pensare che si blocchino entrambe le carreggiate contemporaneamente.

by **leprotto manetta** » Sat 22 December 2007; 19:24

Qualcuno sa quante carreggiate siano previste per senso di marcia su questo nuovo ponte?

Tornando alla MI- MO, vorrei chiedere ai più esperti se su questa linea è attiva la ripetizione dei segnali in cabina.

Grazie

by **leprotto manetta** » Sat 22 December 2007; 20:51

Vi giro un link tanto per togliere ogni illusione a chi già sogna 2 treni che si incrociano correndo sulla MI-MO.

http://www.otinordovest.it/Pagine/Sintetico.asp?ID=83

by **fra74** » Sat 22 December 2007; 21:17

leprotto: no niente RSC perché sulla linea non c'è il blocco automatico a correnti codificate, ma il blocco conta-assi. Cmq la linea è attrezzata con SCMT

by **leprotto manetta** » Sat 22 December 2007; 21:33

Grazie!

by **dedorex** » Sun 23 December 2007; 10:27

leprotto manetta wrote:Vi giro un link tanto per togliere ogni illusione a chi già sogna 2 treni che si incrociano correndo sulla MI-MO.

http://www.otinordovest.it/Pagine/Sintetico.asp?ID=83

Sempre molto interessante questo sito: peccato non regga bene firefox

by **djmc26** » Sun 23 December 2007; 20:03

si ma il 2019 e' prevista la fine di TUTTA la linea.
Noi sappiamo bene che forse non ci sara' mai copertura totale..mi basta che finiscano il primo lotto, e non si parla certo di 2019, anzi..credo fine 2008.
Sito interessante, vero! non lo conoscevo grazie !

Trasporti a Milano

Milano - Mortara (2007)

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