Fanta Brianza Trasporti

[Federico_2]

Qualsiasi soluzione proposta nel forum sarebbe meglio di quanto fatto da CTNM

[teo]

La z219 è una linea inutile da Nova a Paderno

[Federico_2]

Io uso spesso i bus che vanno a Paderno e a Palazzolo

[Slussen]

Ivan, conosci la zona molto meglio di me, però bisognerebbe partire da un progetto di sistemazione a percorrenza annua invariata o quasi.

[msr.cooper]

Ovvio. Riduciamo le frequenze dette della metà e dovremmo starci

Scherzi a parte, ho scritto la prima cosa che mi sembrava avere un po' di senso, senza pensarci su troppo (anche perché in ufficio dovrei lavorare su quello per cui mi pagano )

[Slussen]

Tranquillo, non era una critica!

[msr.cooper]

Ho fatto un conto veloce (*): per i soli feriali +65% in più di percorrenza rispetto all'attuale
Vedi che se dimezziamo le frequenze proposte ci stiamo dentro?

(*) causa problemi al server, stamattina ero disoccupato

[Trullo]

Quanto a Paderno e Palazzolo, suppongo che una revisione dei percorsi con razionalizzazione dei percorsi tra urbano e interurbano (ma ha senso che un comune come Paderno Dugnano abbia un servizio urbano?) possa portare, a parità di km percorsi, a un servizio più attrattivo con frequenze più elevate

[gabri mi tn]

è già tanto che a Paderno i titoli urbani siano validi anche sulle linee Z! purtroppo non viceversa... mah evidentemente il servizio urbano di PD qualche senso e un tornaconto economico ce l'ha, altrimenti Agi non avrebbe acquistato dei nuovissimi Citaro per quel servizio, vabbeh che sono dei furboni, ma non credo fino a sto punto

[Slussen]

Ho fatto un conto veloce (*): per i soli feriali +65% in più di percorrenza rispetto all'attuale
Vedi che se dimezziamo le frequenze proposte ci stiamo dentro?

Potrebbe avere un senso lo stesso. Almeno avremmo un servizio ordinato e logico.

[Trullo]

è già tanto che a Paderno i titoli urbani siano validi anche sulle linee Z!

Se lo fossero anche sulle S sarebbe ancora più utile

evidentemente il servizio urbano di PD qualche senso e un tornaconto economico ce l'ha,

Nì. Nel senso che in un'area densamente popolata come il nordmilano vedere linee che si fermano ai confini comunali mi dà una sensazione di scarsa efficienza, sicuramente sono utili per un'utenza scolastica e hanno un minimo di carico anche in morbida (specie le corse nei giorni di mercato), ma non perderebbero nulla e anzi guadagnerebbero in efficienza se fossero parte di un disegno più vasto

[gabri mi tn]

beh comunque le linee Z che transitano a paderno svolgono il servizio di cui parli, io le linee urbane le vedo come un rinforzo alle linee portanti che ora non saprei dire quali siano

[Trullo]

Boh. Io preferirei meno linee con frequenza maggiore, rispetto a più linee (per di più divise irrazionalmente tra interurbane e urbane)

[Slussen]

Tornando alla tripletta z205-209-219, la parte fondamentale è ovviamente il tratto Monza-Nova mentre metterei i rami da Nova a Cesano, Limbiate e Paderno sullo stesso piano, cioè tratte poco cariche e poco appetibili (picchi scolastici a parte). Il ramo Nova-Palazzolo mi pare sia, attualmente, abbastanza inutile.
Premesso che sarebbe interessante vedere una rappresentazione delle linee di desiderio (dubito esista), propenderei per mantenere e potenziare il collegamento Monza-Varedo(-Limbiate) e trovare soluzioni alternative per gli altri rami.
Ipotesi (ragiono ad alta voce):
- Linea ad altissima frequenza (7/8' in punta?) Monza-Varedo, con una corsa ogni due prolungata a Limbiate/Mombello
- Linea ad alta frequenza (15' in punta?) Monza-Desio-Cesano, con una corsa ogni due limitata a Desio (a Muggiò potrebbe transitare da viale Repubblica, rispariando diversi minuti di percorrenza?)
- Linea circolare (?!) a media frequenza (30') Nova-Palazzolo-Paderno-Calderara-Nova e vv (in coincidenza con la Monza-Cesano).
Probabilmente con queste frequenze si eccederebbe un po'

L'unica cosa che non mi convince del tutto è la circolare. Rischia di essere piuttosto scomoda e di difficile coordinamento con gli orari nei vari interscambi possibili (Nova bus - Palazzolo S - Paderno S)
E invece una soluzione tipo questa?
- in punta mantenere i percorsi attuali, con orari ben coordinati nella tratta sovrapposta Nova-Monza;
- in morbida la Monza-Varedo-Limbiate mantiene la stessa frequenza della punta e si ha una linea Cesano-Desio-Nova-Paderno in coincidenza

[Slussen]

Che poi non sarebbe male collegare Mombello con la stazione di Cesano M.

Linee di forza:
- Desio-Muggio-Monza
- Varedo-Muggiò-Monza

Linee integrative:
- Desio-Cesano M.-Mombello-Limbiate-Varedo
- Palazzolo-Muggiò-Lissone (alcune corse prolungate a Vedano ex Z234)