Fanta Brianza Trasporti

[teo]

Infatti ma c'è ancora da attendere finche non ci sarà l'assessorato

[teo]

Ma le corse della z224 limitate a sesto non sono un pò un doppione di molte linee? Io pensavo di togliere le corse barrate di tale linea e prolungare la z209 così da avere in morbida una corsa ogni 15 con 2/h corse della z224 per/da milano poi 1 ogni ora della z221 da/per sesto e poi 1 ogni ora da/per sesto. Troppo terribile?

[brianzolo]

leggevo in altro topic l'ipotesi di riportare la z207 su percorso del vecchio 5 sulla quale concordo, attestando opportunamente il capolinea finale

ma non sarebbe il caso di unificare 205 209 219 in una unica linea?

[teo]

Penso sarebbe un macello unire z205, z209 e z219. Meglio tenerle separate studiando opportunamente gli orari per non fare le partenze agli stessi orari e non lasciare delle voragini

[brianzolo]

la mia intenzione era proprio quella
alternarle in modo da garantire un servizio regolarmente cadenzato tra monza e muggiò

edit
se la z204 comprende le relazioni lissone-taccona, vedano-taccona e vedano-cinisello
una ipotetica z205 cumulativa potrebbe comprendere le relazioni varedo-nova-muggiò-monza, paderno-nova-muggiò-monza e cesano-nova-muggiò-monza cadenzando le percorrenze del percorso comune tra nova e monza

[karma]

il ripristino della 821.......... chiedo troppo ?

[S-Bahn]

la mia intenzione era proprio quella
alternarle in modo da garantire un servizio regolarmente cadenzato tra monza e muggiò...

E' quello che stanno studiando. Meglio tardi che mai. Se davvero si sistemasse (condizionale d'obbligo) avremmo perso 3 o 4 mesi, ma abbiamo 7 anni davanti....

[teo]

Ho provato a farlo a grandi linee e se si facessero le cose come si deve sul feriale si può avere in punta in direzione muggiò un bus ogni 10 minuti e in morbida ogni 15 minuti

[Ulk]

Un'idea che mi rimbalza in testa da qualche tempo...

Il 206 fa capolinea molto vicino al parcheggio dello stadio e del palazzetto (inutilizzato durante la settimana). Si potrebbe pensare di organizzare un parcheggio d'interscambio gratuito prolungando dal lunedì al venerdì (o sabato magari con il contributo del vicinissimo Iper) di qualche centinaio di metri il 206 (che non dovrebbe nemmeno arrivare alla rotonda viale Sicilia / viale Fermi ma svolterebbe prima nel parcheggio).

Mappa del prolungamento http://maps.google.it/maps/ms?ie=UTF8&h ... 20943&z=16
Il capolinea si potrebbe fare sul lato nord del palazzetto e si metterebbe una fermata anche sul lato sud in modo che chi parcheggia dall'altro lato non rischia di perdere la corsa appena partita. Si istituirebbe anche una fermata in viale Sicilia in corrispondenza di quella della z314.

Per bilanciare i nuovi carichi si potrebbe:
- invertire il percorso in direzione centro con il 207 (206 su via Foscolo e 207 su via Borsa);
- aumentare la frequenza a 10 minuti.

So che l'esperienza della navetta con il parcheggio del parco è fallita (non ne conosco bene i motivi) ma penso che i costi siano minori essendo la linea già esistente (soprattutto nel primo caso, forse forse servirà un bus in più rispetto ad ora, ma forse) e in questo caso il parcheggio sarebbe davvero periferico e intercetterebbe il traffico da una grande direttrice.

Commenti, suggerimenti, insulti (:D)?

[S-Bahn]

Ho provato a farlo a grandi linee e se si facessero le cose come si deve sul feriale si può avere in punta in direzione muggiò un bus ogni 10 minuti e in morbida ogni 15 minuti

So che ci stanno pensando, e mi pare escano frequenze simili a quelle che hai ipotizzato. E' una modifica che dovrebbe andare in onda a settimane.

[S-Bahn]

So che l'esperienza della navetta con il parcheggio del parco è fallita (non ne conosco bene i motivi)...

Difficile che funzioni il park&ride verso una linea di bus, a meno che non ci siano condizioni favorevoli.
La navetta del parco non aveva certo condizioni favorevoli.

Per quanto riguarda un parcheggio di corrispondenza con la z206 devo onestamente dire che non sono particolarmente ottimista. Tuttavia l'esperimento è 100 volte più praticabile dell'esperimento del Parco.
Innanzitutto la z206 è una linea diametrale ben conosciuta e carica. Poi ha la frequenza a 15'. Inoltre, anche se eventualmente non caricasse nessuno cpl P&R, il costo dell'operazione sarebbe nullo, visto che la linea esiste di suo.
Pertanto è una cosa che, venduta bene, si può provare.
Anderebbero però risolti (in qualche modo tramite z207 modificata, per esempio) i problemi di affollamento della 206, e poi sarebbe una gran cosa rendere più brevi e più certi i tempi di percorrenza con corsia preferenziale in via Turati.

[teo]

Visto che sembra provvisoriamente accantonata l'ipotesi che la z203 e la z222 saranno unite pensavo di mandare la z203 sino a Lissone facendogli fare il giro locale e far fare alla z228 un percorso più diretto verso Seregno/Meda. Troppo demenziale?

[brianzolo]

ehm ehm
se per giro locale intendi dall'ospedale di monza a lissone santa margherita lasciando alla "diretta" il percorso fino meda direi allora che sarebbe meglio
unificare la z228 con la z204 ed utilizzare la z203 sullo stesso percorso del c80 fino a san giorgio e poi dritto per s.margherita e seregno...

ma sono abbastanza perplesso

[teo]

No comunque l'eventuale z203 prolungata terminerebbe a Lissone (direi quasi quasi alla stazione) così almeno si offre un collegamento con discreta frequenza tra Lissone e la Stazione e la z228 al posto di girare in centro tira dritto risparmiando un sacco di tempo.
Se non te gusta giungo ad un compromesso: z203 con capolinea Monza S. Gerardo, z204 che passa per il centro di Lissone con elevamento frequenza almeno una ogni 30 minuti e capolinea in stazione e z228 con percorso diretto senza transito dal centro.

P.S. z203 con gli autosnodati nella 2° proposta!

[brianzolo]

offerta allettante buona la prima
anche se il collegamento con la stazione sarebbe molto più utile per chi arriva da nord e non per chi arriva da monza

hai studiato dai gesuiti?