Fanta Brianza Trasporti

[S-Bahn]

202 raddrizzata why?
203 ...qualcosa del genere mi pare che avessero pensato... annosa questione
240 da fare subito! Almeno ci si capisce qualcosa e la linea si rende finalmente utile e utilizzabile. Quest'idea dovrebbe già essere in circolazione come provvedimento per la SS36, ma è tutto insabbiato nel sonno profondo di Regione, Privincia, Comune. TPM invece non dorme, è in coma delirante (corre voce che vorrebbe - con quali soldi? - istituire un doppione, ovviamente non integrato con BT, della 222... ).

[Ulk]

Speriamo che non facciano in tempo a far partire quella linea!

[teo]

quote="S-Bahn"]202 raddrizzata why?[/quote]
Era un po' per raddrizzare il giro e ridurre i tempi di percorrenza (su questo non ne sono sicuro), poi avendo reintrodotto la z204 all'ospedale vecchio era un "ritorno alle origini"

203 ...qualcosa del genere mi pare che avessero pensato... annosa questione

Si spera che si passi dalle parole ai fatti

240 da fare subito! Almeno ci si capisce qualcosa e la linea si rende finalmente utile e utilizzabile. Quest'idea dovrebbe già essere in circolazione come provvedimento per la SS36, ma è tutto insabbiato nel sonno profondo di Regione, Privincia, Comune. TPM invece non dorme, è in coma delirante (corre voce che vorrebbe - con quali soldi? - istituire un doppione, ovviamente non integrato con BT, della 222... ).

Ma dove partoriscono certe imbecillità? Ma che fine ha fatto l'accordo per la fusione?

[msr.cooper]

Ho provato a buttare giù una rete fanta (in alcuni casi forse anche troppo) per l'area della Brianza Centrale. Lo scenario indicativo è il 2015.
Chiedo scusa per la grafica molto approssimativa e la copertura solo parziale di alcune zone (verso i margini le linee si diradano semplicemente perché diventano "extraterritoriali" rispetto all'ambito preso in condsiderazione).



In rosso le linee e i tratti ad altissima frequenza (indicativamente <= 10' in punta)
In arancio le linee e i tratti a frequenza medio/alta (indicativamente 15' minuti in punta)
In verde chiaro le linee e i tratti a frequenza medio/bassa (indicativamente 30' in punta)
In verde scuro le linee e i tratti a frequenza bassa (indicativamente 60' in punta)

Si attendono commenti/critiche/proposte...

[Stadtbahn]

La tua mappa, che definisci "approssimativa", è molto più chiara nei contenuti che vuole comunicare rispetto alle mappette rachitiche distribuite ultimamente da ATM.

[brianzolo]

sottoscrivo il commento precedente

ma segnalo in territorio di lissone alcuni sensi unici incompatibili con le linee previste e lo spostamento della c80, praticamente l'unica linea decente che passa da lissone, fuori dal centro

[friedrichstrasse]

Io vedrei bene un collegamento tramviario fra il 31 presso la Torretta e il rondò di Sesto.

[msr.cooper]

@brianzolo: non focalizzarti sul singolo tratto di strada a senso unico oppure a doppio senso! Mi interessava presentare l'assetto generale, più che i dettagli.

@friedrichstrasse: diciamo che la zona di Cinisello e Sesto è volutamente considerata marginale in questo schema e quindi considerata solo parzialmente.

[brianzolo]

l'assetto generale per quanto riguarda lissone sposta la linea principale, la più frequente e la più utilizzata lontano dalla ferrovia e dal centro
viale delle repubblica conviene e me, che abito in una traversa a 50 metri dalla fermata più vicina, ma sicuramente non alla maggioranza

[msr.cooper]

E' così giusto dire che la C80 debba passare vicino alla stazione? Non sarebbe meglio, con due linee parallele a frequenza e capacità elevata (ferrovia e C80), andare a servire la più ampia fascia di più territorio possibile?

[brianzolo]

Certo che si, ma i bus dovrebbero comunque garantire coincidenze coi treni o è chiedere troppo?

[S-Bahn]

Sembra che sia chiedere troppo.
E quando succede ci pensano i comuni a disfare tutto, come quei pirla di Mariano che hanno vietato ai bus di passare dalla stazione...

[msr.cooper]

Certo che si, ma i bus dovrebbero comunque garantire coincidenze coi treni o è chiedere troppo?

Come vedi (anzi, a questo punto te lo faccio notare, visto che sembra te lo sia perso), ben 2 linee ad andamento trasversale transitano dalla stazione facendo coincidenza con i treni.

Sembra che sia chiedere troppo.
E quando succede ci pensano i comuni a disfare tutto, come quei pirla di Mariano che hanno vietato ai bus di passare dalla stazione...

In realtà i bus a Mariano continuano a passare dalla stazione, solo che per arrivarci devono fare giri più lunghi e tortuosi.

[S-Bahn]

Mandando a ramengo, a quanto mi dicono, l'interscambio.

[brianzolo]

@cooper

sono influenzato dal fatto che l'attuale muggiò-macherio ha circa 6-7 corse GIORNO per direzione , per la z228 non avrei problemi, anzi tempo avevo proposto anche io di dirottarla verso la stazione

mi sta bene il tuo discorso in linea di massima con linee (o sottolinee spezzate) che colleghino tra loro le stazioni o i grossi punti di traffico e forse non è così sbagliatofar fare alla c80 un percorso più diretto, mi permetterai però di ribadire che preferisco linee meno periferiche

ovviamente la schematicità non può tener conto dei passaggi in lissone zona scuole che caricano molto in periodo scolastico